VÍDEO. Una caza a la inglesa

A. FAES Clama la prensa inglesa contra Ferrari, contra Alonso y contra todo lo que huela a italiano o español. Le llaman tramposo por adelantar a Massa cuando este levantó el pie del acelerador tras una conversación por radio. No soportan las injerencias en su deporte, el que ellos inventaron, hicieron crecer y elevaron a la categoría de negocio mundial. Obvian que la prohibición de las órdenes de equipo es quizá la norma más hipócrita de la Fórmula 1, que se dan en todas las carreras y que incluso el domingo en Hockenheim, no fue Ferrari la única escudería que las aplicó. Es tan sencillo como facilitar información a los pilotos y que ellos la «interpreten».
La multa de la FIA a Ferrari parece más un castigo por malos actores que por vulnerar una norma que todos los domingos alguien elude. Regla, por cierto, tan absurda como prohibir estrategias de equipo en un deporte en el que participan eso, equipos. Lo que ayer publicaron los medios británicos ya se pudo intuir tras la carrera, cuando Alonso se enfrentó a una de las ruedas de prensa más duras de los últimos años. Monopolizaron los británicos, agitando la bandera del juego limpio y la transparencia, los mismos que hace tres años le machacaron por no ocultar un caso de espionaje. Vettel parecía el invitado a una comparecencia que se saldó con 42 preguntas. Sólo tres fueron para él y una, para pedirle opinión por el asunto de Ferrari. A Massa le dirigieron dieciséis, todas para tratar de que confesara las órdenes de equipo. Y a Alonso le llovieron nada menos que veintitrés.

Alonso, el mejor de la parrilla
El diaro alemán Bild realizó el pasado fin de semana una encuesta anónima entre los veinticuatro pilotos que forman la parrilla del Mundial de Fórmula 1. Una encuesta en la que Fernando Alonso fue elegido como el mejor piloto de todos los que conforman el ´gran circo´ en la actualidad. El asturiano se llevó nueve votos, siete más que Lewis Hamilton y Jenson Button (McLaren-Mercedes), ambos en segunda posición. Eso sí, la encuesta fue realizada antes del Gran Premio de Alemania, por lo que es probable que tras lo sucedido en el trazado de Hockenheim hubiera cambiado algún voto. Por otra parte el mítico Ayrton Senna fue elegido como el mejor piloto de todos los tiempos, por delante del heptacampeón Michael Schumacher. Mientras, Lewis Hamilton se llevó el ´premio´ al piloto más agresivo en pista.

Jean Todt provocó el cambio de la norma
La prohibición de las órdenes de equipo llegó al inicio de la temporada 2003, después de dos casos de difícil justificación, cuya responsabilidad recayó sobre el actual presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), el francés Jean Todt, entonces director deportivo de Ferrari, y que el próximo 10 de septiembre deberá juzgar junto al resto del Consejo Mundial la acción de la ´Scuderia´.

En el Gran Premio de Austria de 2002, sexta prueba del campeonato que ya contaba con cuatro victorias del alemán Michael Schumacher. Todt ordenó al brasileño Rubens Barrichello que dejara pasar al alemán, para reforzar aún más su primer puesto en el mundial. Barrichello dominó la carrera y tan sólo se paró a pocos metros de la línea de meta para demostrar que la victoria era suya y dejar paso a Schumacher. Ese mismo año en el Gran Premio de Estados Unidos en Indianápolis, con el título ya adjudicado, Michael Schumacher quiso devolverle la victoria de Austria y dejó ganar a Barrichello en el último instante.

Estas dos carreras, en una temporada dominada de principio a fin por Ferrari, que ganó 15 de las 17 carreras, de las que Schumacher se impuso en once, llevó a la FIA a prohibir las órdenes de equipo. Sin embargo, a pesar de esa prohibición en 2007, en el Gran Premio de Brasil, última prueba de la temporada, Felipe Massa ya tuvo que dejar su primer puesto a su compañero el finlandés Kimi Raikkonen, que gracias a ello consiguió el campeonato del mundo con un punto de ventaja sobre Lewis Hamilton y Fernando Alonso.