Debate en el ´gran circo´

FRAN ESCUDERO Pese a que todo el paddock de la Fórmula 1 anda camino de Hungaroring, donde este fin de semana se disputa el Gran Premio de Hungría, la actualidad en el ´gran circo´ viene marcada por el polémico adelantamiento de Fernando Alonso a Felipe Massa en Hockenheim y por el debate que se ha generado en torno a las órdenes de equipo. Unas órdenes que, según el artículo 39.1 del Código Deportivo de la F1, están prohibidas desde el año 2002. Pero prohibidas entre comillas, ya que aunque de forma encubierta, todas las escuderías las siguen empleando más allá de que, tras la pésima puesta en escena de Ferrari en Alemania, ahora se echen las manos a la cabeza.

En este sentido ha sido el presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, el que sido más claro dentro de tanta falta de trasparencia. «Basta de hipocresía, esto ha pasado siempre», dijo. Algo que ha suscrito el ex piloto de Red Bull y McLaren, David Coulthard. «Todos los equipos dan órdenes de este tipo, y el que diga que no, miente», comentó el británico. Incluso el propio patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, en un alarde de coherencia aseguró que «nadie puede interferir en la forma de dirigir el equipo, al menos que hagan algo peligroso, pero si no que hagan lo que quieran».

Ante opiniones de este tipo la FIA, presidida por Jean Todt, cuyas decisiones al frente de Ferrari con Michael Schumacher y Rubens Barrichello motivaron el cambio de la norma, debería hacérselo mirar el próximo 10 de septiembre. Esa es la fecha prevista para que se reúna el Consejo Mundial y se estudie, en principio, una sanción mayor a Ferrari —ya fue multado por los comisarios en Alemania con 100.000 dólares—. En lugar de eso, podría ser más productivo reformar una norma que, visto lo visto en estos ocho años, carece de sentido. Aún así, todavía podemos encontrar opiniones favorables. Un ejemplo sorprendente es el de Christian Horner (director deportivo de Red Bull), que la pasada semana solicitaba que se reconsiderasen las órdenes de equipo, y ahora dice que «el reglamento fue modificado por una razón, exactamente para detener lo que está sucediendo». Al igual que Horner, y aunque interiormente piensen lo contrario, hay otros muchos que defenderán la norma actual para perjudicar a Ferrari.