El repóquer valenciano aumenta su cotización

ALEJANDRO ORIENT Los pilotos valencianos siguen en la picota del Campeonato del Mundo de motociclismo y si hace semanas se confirmó el salto de Héctor Barberá a la categoría reina de MotoGP de la mano de Jorge Martínez Aspar, el que puede dar también un cambio en su carrera —aunque en la misma cilindrada— es el alicantino Nico Terol, que tras rechazar la oferta de Sito Pons para correr en la nueva Moto2 está muy cerca de llegar a un acuerdo con el ex piloto alzireño para ocupar el lugar que dejará vacío el próximo año Julián Simón en el Bancaja Aspar Team en 125 centímetros cúbicos.

La cilindrada del octavo de litro es un auténtico mercado persa a estas alturas de campaña cuando restan aún tres Grandes Premios por disputar —incluido el que cerrará el Mundial en Cheste— y entre tanta oferta y demanda, el piloto de Alcoi, a día de hoy tercer clasificado en 125 c.c. sólo por detrás de Smith y Simón, parece haber conquistado la pole position para fichar por la estructura de Aspar, adelantándose a una de las más firmes promesas de las dos ruedas, como es el catalán Marc Márquez.

Pero si Aspar ha puesto el ojo en Terol para la temporada 2010, otro valenciano, Sergio Gadea, tiene un pie y medio fuera del equipo. El de Puçol, después de varios años bajo el amparo del mánager alzireño tiene muy difícil continuar en 125 c.c. y al igual que en su día lo hiciera el edetano Héctor Faubel, su camino apunta a la categoría del cuarto de litro, que a partir del próximo año se llamará Moto2, con propulsores de 600 c.c.. Gadea espera recibir en breve una oferta que le satisfaga en lo deportivo para poder luchar por los puestos delanteros en 2010, eso sí, hasta la fecha su futuro no pinta tan bien como Faubel o el castellonense Álex Debón, que tienen muy encaminadas las conversaciones de cara al debut de la nueva categoría con sus actuales escuderías, Stop & Go y BQR, respectivamente.

Gadea, Faubel y Debón son los tres pilotos de la Comunitat Valenciana que apuntan a la parrilla de la nueva Moto2, y si los patrocinadores no se echan atrás, los tres podrían tener opciones de pelear por las plazas de podio en cada carrera del Mundial. La Federación Internacional de Motociclismo (FIM) publicó el pasado fin de semana la lista de 25 equipos entre los que destacan algunos que proceden de 250 c.c., como Mapfre Aspar Team, Pons Racing Pepe World y el citado BQR. Además, hay equipos que tienen su origen en MotoGP y deciden apostar por la nueva categoría, caso de Pramac o Gresini, que se unen a los de nueva creación o escuderías que proceden de campeonatos nacionales. Entre los equipos aceptados —seis de ellos españoles— se formará una parrilla de 39 pilotos, entre los que estarán los valencianos, más otros diez reserva que pertenecerán a las estructuras de CIP-Moto, Kino Racing, Matteoni, Ajo, Racing Team Germany y Wiessmann Kiefer, que sólo dispondrán de una motocicleta para el año que viene, y a los equipos reserva MZ y Promoracing, con dos pilotos pero sin sitio en la parrilla de salida del 2010.