Un plan B, sin Aprilia

J. VALERO / J.V. BELDA Jorge Martínez Aspar, Álex Debón, Boscoscuro y Abraham aprovecharon la vuelta de los entrenamientos de Moto2 a Cheste para buscar una posible solución conjunta tras la marcha de Aprilia, marca con la que contaban los cuatro equipos para la próxima temporada y cuya salida de la naciente categoría ha dejado en la estacada a pilotos como el castellonense y el campeón del mundo de 125cc, Julián Simón.
El Grupo Piaggio decidió abandonar la parrilla de Moto2 el 24 de noviembre al renunciar a motorizar los chasis Aprilia con los propulsores Honda reglamentarios y monomarca de la nueva cilindrada. Sus motos recién construidas no saldrán de la fábrica de Noale (Italia), pese a las reuniones mantenidas en los últimos días con Aspar y Debón, quienes más han peleado para que dichas motos vieran la luz y para que estuvieran en estos entrenamientos en Valencia.
Del conclave de Cheste salió la propuesta de fabricar unas nuevas motos bajo la dirección de Marco Palmerini, ingeniero de pista de Aprilia desde 2006, con personal del equipo de desarrollo de la marca italiana y sobre la base de alguno de los actuales chasis que desde ayer está probando el Aspar Team en Cheste. Hoy volverán a reunirse para ver cuántos equipos se suman y con qué presupuesto cuentan para adquirir las motos y montar una empresa externa que trabaje en las posibilidades de desarrollo y de evolución del chasis, al que en marzo se incorporarán los motores oficiales Honda que Dorna no distribuirá hasta entonces.
Aunque el tiempo corre en su contra, el objetivo es que las nuevas Moto2 puedan rodar en los entrenamientos de la segunda quincena de enero, a los que se incorporará Álex Debón, que ayer aún cojeaba tras las operaciones a las que se sometió en su rodilla derecha. De no alcanzarse un acuerdo, los cuatro equipos tendrán que buscar alternativas como está haciendo por ejemplo el Stop&Go del valenciano Héctor Faubel, quien hoy subirá a la Moto2 de Kalex semanas después de rodar con una FTR. De hecho, los dos pilotos de Aspar, Julián Simón y Mike di Meglio pilotaron ayer sendas BQR, y en los dos próximos días rodarán con las Suter y las Kalex. Todo un casting para escoger el mejor chasis con el que afrontar una exigente temporada, mientras esperan una comunicación oficial de Aprilia, marca con la que tenían contrato y cuya marcha ha trastocado toda la planificación.
Pero en Cheste rodaron ayer otras Moto2 además de las BQR. Sergio Gadea y Áxel Pons se alternaron con la Kadex del Pons Racing, compartiendo pista con Roberto Rolfo (Suter), Raffaele de Rosa (Tech3) y Alex Brannetti (ADTV del equipo VTR), así como con las Superbikes de Aprilia, Yamaha, Honda y Suzuki.

Faubel coincide hoy con gadea
Sergio Gadea se estrenó con la Moto2 con tiempos discretos, a dos segundos del mejor registro que marcó Julián Simón (1:37.91), pero similares a los de Axel Pons, con el que compartía la Kalex. No obstante, aunque el campeón del mundo de 125 cc pudo dar 63 vueltas, Gadea tuvo que conformarse con una veintena debido a unos problemas de motor, si bien acabó satisfecho. «Estoy contento porque me he cogido más rápido de lo que pensaba, y con ganas de repetir». Hoy coincidirá en pista con el también valenciano Héctor Faubel.