Aspar toma la delantera

FRAN ESCUDERO La renuncia de Aprilia a participar en el próximo campeonato del mundo de Moto2 ha revolucionado el paddock. Tanto, que el Aspar Team, uno de los pocos equipos que podrá contar con los chasis terminados de la firma italiana —aunque aún no sabe si se los quedará—, estudia estos días heredar el trabajo realizado por la fábrica de Noale y convertirse en constructor y proveedor para la próxima temporada. «La semana pasada estuve viendo la moto. Está prácticamente acabada y de hecho rodaremos con ella en los entrenamientos del 8 al 10 de diciembre en Cheste. Mi intención era convertirme en fabricante en 2011, pero puedo acelerarlo todo», declaró a Levante EMV el propio Jorge Martínez Aspar, que el próximo martes tiene previsto reunirse con Aprilia en Italia.
Tras esa reunión, el alcireño decidirá si se queda con el proyecto, así como con las motos de Aprilia desarrollándolas por su cuenta — pues no habrá apoyo de fábrica durante la temporada—. La decisión sobre esto último podría aplazarse también hasta ver cómo funcionan las monturas en el primer test programado en el Ricardo Tormo, ya que si el rendimiento no es el esperado y tampoco absorbe el proyecto global, Aspar se plantearía comprar la moto a otro fabricante como BQR, Suter o Moriwaki.
No obstante, las primeras reacciones en la parrilla no se han hecho esperar y, sorprendentemente, nadie ve con malos ojos que Aspar pueda ser al mismo tiempo competidor, fabricante y distribuidor. Y es que el hecho de que todos lleven los mismos motores Honda minimiza la ventaja que se pueda obtener con el chasis.