Mejor, lo mires por donde lo mires

V. MONTORO / E. VIVÓ

El cee´d de Kia se renuva por completo para mejorar en aquello para lo que fue creado, conquistar el mercado Europeo. Redefine su aspecto exterior, mejora la percepción de calidad del interior, eleva su equipamiento y mejora técnicamente con nuevos motores y superiores prestaciones.
El diseño ha sido completamente renovado en el exterior de los cee´d cinco puertas y SW, para dar a ambos coches una presencia más distintiva en carretera. La nueva imagen del cee'd adopta la parrilla que también aparece (con pequeñas variaciones) en el nuevo Sorento y en el nuevo monovolumen Venga. La calandra, por su parte, abarca ahora toda la anchura entre los faros delanteros, lo que combinado con la nueva toma de aire inferior trapezoidal y un paragolpes frontal inferior completamente rediseñado, hace que el coche parezca más ancho, más bajo y más resuelto. Completan los cambios en la parte delantera unos faros delanteros de tipo proyección rediseñados junto a unos faros antiniebla cuadrados. Estas modificaciones alteran la longitud total del vehículo, que aumente en 25 mm en el cinco puertas y 20 mm en el SW.
El perfil parece más elegante, gracias al morro ampliado, unos nuevos espejos retrovisores, montados más abajo y llantas de aleación de nuevo diseño de 16 y 17 pulgadas.

Interior y equipamiento
Con el fin de ofrecer un ambiente más actual en el interior, se han potenciado aquellas zonas con las que interactúa el conductor, como el nuevo volante de cuatro radios —ajustable en altura y profundidada—, a la vez que se ha mejorado el entorno para todos los ocupantes.
También se han modificado elementos como el ordenador multifunción —de serie en toda la gama—, que se reconoce por una nueva pantalla digital en la parte inferior del salpicadero, o el reproductor de radio/CD con control ´principal´ central circular. El panel de pantalla de la parte superior central, en rojo sobre negro, ofrece una legibilidad muy mejorada gracias a su matriz de puntos. Finalmente, la palanca de cambios está equipada con un pomo con un selector de marcha atrás de tipo botón (en lugar de tener que levantar un collarín. La consola del suelo alrededor de la palanca de cambios también ha sido rediseñada. Aloja una bandeja con conexiones USB y AUX iPod, el selector de marchas y la palanca del freno de mano, portavasos gemelos y un cajetín de almacenamiento de gran capacidad cubierto.
Siguiendo la tradición de Kia de ofrecer un equipamiento completo, el nuevo cee'd ofrece de serie multitud de elementos y sistemas que en la mayoría de vehículos de su segmento se reservan como opción. Además, se cuenta con un nuevo nivel de equipamiento denominado Drive, que incluye, además de elementos como airbags frontales, laterales y de cortina, reposacabezas activos, ABS+EBD o cierre centralizado, dispuestos en el nivel más básico ( Concept), otros como los neumáticos más grandes y llantas de 16 pulgadas, faros antiniebla delanteros, Bluetooth, control de crucero, climatizador automático o elevalunas eléctricos traseros, entre otros muchos.

Mejoras técnicas
Antes de enumerar las mejoras en cuanto a motorización, cabe destacar el avance del cee´d en lo que a nivel de reducción del ruido, vibración y aspereza (NVH) se refiere. Si este modelo ya destacaba por su siavidad y confort, esta nueva generación se sitúa en este aspecto en lo más alto del mercado.
Por lo que respecta a la mecánica, la novedad más destacada es la introducción del nuevo motor U2 diésel de 1.6 litros, que cuenta con la última generación del sistema de inyección diesel de raíl común y está equipado con un turbocompresor de geometría variable (VGT). Es más limpio, más silencioso y más eficiente en cuanto al consumo de combustible que sus predecesores.
Se ha desarrollado para ofrecer unos óptimos resultados de potencia y par en toda la gama de revoluciones y garantizar una gran facilidad de conducción. Y lo que es fundamental, más del 90% del par máximo está disponible desde sólo 1.500 rpm. La potencia máxima es de 115 CV a 4.000 rpm y un par máximo de 255 Nm a lo largo de una amplia banda de revoluciones, de 1.900 a 2.750 rpm. Este va acoplado a la nueva caja de cambios manual de seis velocidades, con lo que emite sólo 115 g/km de CO2. Al margen de esta incorporación, el resto de grupos propulsores diésel (CRDi VGT 1.6 90 CV y CRDi VGT 1.6 litros 115 CV) y gasolina (DOHC CVVT 1.4 90CV y DOHC CVVT 1.6 126 CV) consiguen reducciones significativas en consumo y emisiones. de combustible y las emisiones de CO2.