Máxima eficacia, mínimo consumo

SUPERMOTOR Volvo Car Corporation introducirá en sus modelos S80, V70 y XC60 el nuevo motor de cuatro cilindros 2.0 GTDi de gasolina, turboalimentado con inyección directa. Destaca por ofrecer una combinación exclusiva de mínimo consumo de combustible, bajas emisiones y alto rendimiento: 203 CV y 300 Nm desde 1.750 rpm.
Una de las principales razones del excelente rendimiento de este propulsor es el nuevo sistema turbo patentado por la firma sueca. Este dispone del turbocompresor (K03) más pequeño del mercado, lo que junto a su ubicación en el colector y la fabricación de este último y del alojamiento del turbo con chapa de acero —innovación mundial de Volvo—, permite conseguir una respuesta prácticamente inmediata al acelerador, tanto a bajas como a altas velocidades. A su vez, un eficaz sistema de inyección directa logra poner el turbo en marcha rápidamente, lo cual se traduce en una rápida aceleración desde bajas revoluciones. Este contribuye también a que el funcionamiento del motor sea siempre suave.

Sistema VVT doble
El nuevo motor GTDi de Volvo incluye sincronización variable en los dos árboles de levas para garantizar una correcta velocidad de llenado de las válvulas, independientemente del régimen del motor, lo que genera una rápida aceleración a todas las velocidades. "Al combinar la inyección directa y la VVT con nuestro nuevo sistema turbo patentado, podemos ofrecer un motor con un bajo consumo de combustible y un bajo nivel de emisiones, sin necesidad de comprometer el rendimiento ni las propiedades de conducción", asegura Magnus Jonsson, responsable de Desarrollo de productos en Volvo Cars.
El motor se ofrecerá en combinación con una caja de cambios manual de seis velocidades o la transmisión automática Powershift de doble embrague y seis velocidades. Esta última combina la eficacia y la dinámica de conducción de un cambio manual con la facilidad de uso de una transmisión automática de calidad. Las activaciones de los embragues están coordinadas para que no se produzca ninguna interrupción del par durante el cambio de marchas. De este modo se logra tanto la facilidad y el movimiento permanente de una transmisión automática convencional como el rendimiento de una transmisión manual.