Una berlina de carreras

EDGAR VIVÓ Infiniti, la marca de lujo de Nissan, se ha hecho un hueco en difícil mercado europeo a base de coches de gran calidad, como el G37 GT, una berlina que cautiva con su imponente diseño de elegante y estilizada figura, y con una capacidad técnica difícil de igualar. Su motor V6 de 3.7 litros y 320 CV convierte a este modelo de cuatro puertas en un radical deportivo, capaz de plantar cara incluso a los coupés más extremos.

Diseño [***]
Atractiva elegancia y contundente deportividad
El G37 es un modelo desconcertante. Por sus generosas dimensiones y clásica silueta es fácilmente catalogable como una gran berlina, pero un largo capó, una generosa distancia entre ejes y unos cortos voladizos apuntan claramente al segmento de los coupés. Enamora por su agresiva silueta, con un morro extremadamente bajo y un techo curvo que desciende en picado hacia un maletero más bien alto que, unido a una línea de cintura ascendente y unos abultados pasos de rueda, crean la sensación de movimiento incluso cuando el coche está parado. Esta mezcla de elegancia y deportividad se traslada al interior, donde se ofrece un habitáculo compuesto en su totalidad por materiales de gran calidad, como plásticos de agradable tacto y, en la versión de la unidad de pruebas, asientos de cuero y elementos metálicos decorativos.

Habitabilidad [***]
Envolvente delante
y espacioso detrás
El habitáculo del G37 ofrece una extraña y compleja dualidad, con un diseño envolvente en las plazas delanteras y una trasera sorprendentemente amplia, tan sólo penalizada por un sobredimensionado túnel de transmisión. El vehículo invita a su conductor a posicionarse a sus mandos, retirando unos centímetros el volante y el asiento para facilitar su acceso, y volviendo posteriormente a la posición previamente prefijada y memorizada. El confort es a todas luces extraordinario, con suficiente espacio para cabeza, cadera y piernas en todos los casos, y asientos de agradable mullido y buena sujeción lateral en las plazas delanteras. La banqueta trasera permite a su vez reclinar el respaldo para elevar una ya de por sí excelente calidad de vida a bordo, resultado del perfecto aislamiento del interior, al que no llegan ni sonidos ni vibraciones del exterior.

Equipamiento [*****]
Dotación de auténtico
lujo incluida de serie
El Infiniti G37 GT —como el resto de coches de la firma nipona— ofrece de serie la mayoría de elementos disponibles en su equipamiento. Así, dispone de la llave ´I-Key´ con manos libres y memorizador de configuraciones personales para el asiento del conductor, el volante y los espejos externos. A todo esto se une además un sistema de Radio CD con siete altavoces, la conectividad de teléfono móvil por Bluetooth, el control de crucero, asientos eléctricos, espejo retrovisor con atenuación automática, los sensores de aparcamiento delanteros y traseros, las luces y los limpiaparabrisas automáticos, las ruedas de aleación de 18 pulgadas, seis  airbags y luces antiniebla integradas. Por si fuera poco, también dispone de sistema de iluminación delantera adaptable (AFS), volante multifunción y pintura anti rasguños ´scratch shield´.

Mecánica [*****]
Gran entrega de potencia a cualquier régimen
El Infiniti G37 solamente dispone por el momento de un único motor gasolina con seis cilindros en ´V´ y 3.7 litros que genera una potencia de 310 caballos y un impresionante par de  más de 350 Nm. Para exprimir al máximo nivel las posibilidades de este propulsor, la unidad probada en esta ocasión disponía de un cambio automático de siete relaciones con cambio de levas de magnesio tras el volante. Lo más destacado de este propulsor es sin duda su elasticidad, ya que ofrece un empuje absolutamente increíble desde la parte más baja del cuentavueltas y hasta superadas las 7.500 revoluciones.

Comportamiento [****]
Suave en carretera
y preciso en curvas
El sobresalto que experimentamos al pisar por primera vez el acelerador del Infiniti G37 y quedar literalmente pegados al asiento no fue más que la antesala de lo que sería la prueba. Esperábamos la clásica progresividad en la aceleración de las berlinas y encontramos por el contrario un deportivo pura raza de tracción trasera, capaz de hacernos disfrutar como muy pocos vehículos son capaces de hacerlo en tramos salpicados de curvas. El G37 pisa fuerte en virajes cerrados, pero hay que tener mucho tiento con el pie derecho, ya que los caballos se desbocan con cierta facilidad con continuos amagos de sobreviraje. Una frenada potente, una dirección directa y noble, un equilibrado tarado de suspensiones y un cambio de marchas extremadamente efectivo colaboran a incrementar todavía más la diversión a bordo del vehículo. Pero todo este caudal de potencia y extremo dinamismo se convierte en suavidad, seguridad y aplomo cuando se conduce por autovías. Esta nueva propuesta de la marca nipona es extremadamente estable y confortable por firmes en buen estado, lo que invita a afrontar largos desplazamientos.