Mucho más que una puesta a punto

SUPERMOTOR Tras el lanzamiento del la segunda generación del Mazda3 o la introducción de una mecánica diésel en la gama del CX-7 llega ahora un acertado Restyling del Mazda6 con el que la firma japonesa pretende mantener a esta berlina en lo más alto del mercado.
Lo primero que llama la atención es su nueva imagen, con un aire más deportivo, acorde al resto de modelos del constructor nipón. Para ello se ha provisto al Mazda6 de nuevas ópticas delanteras y traseras cromadas con motivos en forma de ala, embellecedores de los faros antiniebla con nuevo diseño de líneas fluidas, y unas llantas de 17 y 18 pulgadas rediseñadas. Además, disfruta de una silueta extremadamente aerodinámica que le otorga uno de los mejores coeficientes de su categoría (0,27 para el 4 y 5 puertas, 0,28 para el Station Wagon).
Pero las modificaciones no sólo se centran en su exterior, ya que en el interior se disfruta de niveles más altos de calidad visual y táctil en la zona de los asientos, con nuevos diseños de tapicería, relojes y mandos con marcos cromados de alta calidad que le otorgan al habitáculo un aspecto más distinguido, al igual que los paneles de control de audio y del climatizador rematados con un nuevo embellecedor negro piano (todas las versiones) y los nuevos acabados decorativos en el salpicadero: tonos plata mate (todas las versiones except Sportive) y brillante (acabado Sportive).

Inédito motor gasolina
Con este modelo se introduce por primera vez un nuevo motor 2.0 l. DISI gasolina más eficiente. Mazda sustituye el motor de gasolina de potencia intermedia del anterior modelo por un motor MZR DISI de 2.0 litros más rápido, enérgico y eficiente. Este propulsor de inyección directa entrega una potencia de 155 CV a 6200 rpm y 193 Nm de par máximo a 4500 rpm. A pesar de producir 8 CV y 9 Nm más de par que el anterior motor atmosférico, la nueva cadena cinemática DISI consume sólo 6,9 litros de combustible a los 100 km. Para este propulsor, se puede elegir entre una precisa transmisión manual de seis velocidades o un nuevo cambio automático Activematic de cinco velocidades con función de cambio manual.
Por otro lado, las tres versiones del potente y deportivo 2.2 turbodiésel de Mazda son ahora más silenciosas y ofrecen una mejor respuesta con una óptima entrega de par en el rango bajo y medio de revoluciones. Este motor está disponible en tres potencias diferentes. La versión más potente desarrolla 180 CV a 3500 rpm y tiene un par de 400 Nm entre 1800 y 3000 rpm, a pesar de consumir tan sólo 5,4 litros de combustible a los 100 km. La versión intermedia ofrece 163 CV a 3500 rpm y entrega un par máximo de 360 Nm entre 1800 y 3000 rpm, y tiene igual consumo: 5,4 litros de combustible a los 100 km. La versión de acceso eroga 129 CV de potencia máxima con un par máximo de 340 Nm y consume 5,2 litros a los 100 km.
Todas estas motorizaciones se benefician de un mayor dinamismo del vehículo, gracias a los cambios introducidos en la suspensión delantera y trasera. Asimismo, la dirección eléctrica también ha sido modificada para proporcionar una mayor sensación de control al conductor. Finalmente cabe destacar la ampliación del equipamiento tanto de serie como opcional, con sistemas como el de asistencia al cambio de carril o el de iluminación adaptativa.