El BMW Oracle insiste en su reclamación

EFE El Golden Gate Yatch Club (BMW Oracle) ha insistido, ante la Corte Suprema de Nueva York, que la totalidad del barco, incluidas las velas, debe construirse en el país de origen del equipo participante en la 33 edición de la Copa del América, que se celebra del 8 al 12 de febrero en Valencia.

El club estadounidense denunció a la Sociedad Náutica de Ginebra (SNG), a la que representa Alinghi, actual defensor de la Copa del América, por considerar que su barco no se atenía a la normas de la competición, ya que las velas no estaban confeccionadas en Suiza sino que procedían de Nevada (Estados Unidos).

La SNG argumentó que la norma que hace referencia a la obligatoriedad de que la embarcación proceda del país de origen del equipo participante se ciñe exclusivamente al casco, y que elementos como las velas quedan dispensados de la misma.

Según se apunta en un comunicado oficial del GGYC, el BMW Oracle cree que ante las dudas planteadas por Alinghi "las respuestas son claras", puesto que el equipo norteamericano asegura que "las velas también deben ser construidas en el país propio" y que "las de Alinghi, fueron confeccionadas en los Estados Unidos y no Suiza".

En opinión del GGYC, la SNG recurrió a una "avalancha de papeles para ocultar estas dos realidades", ya que a su juicio, el Deed of Gift -normativa de la competición-, "no dice que sólo el casco del buque debe ser construido en el país del defensor y que las velas queden exentas de esta obligación".

De hecho, el club de San Francisco recuerda que la vela de la nave es "el elemento que impulsa el barco y por lo tanto uno de los principales factores determinantes de la competitividad de un buque".

También recuerda que en las reglas de la regata tampoco se permite que los yates puedan construirse por partes en el extranjero.

Con todas esta consideraciones, el GGYC apunta que el problema suscitado por la actuación del Alinghi "no es difícil de resolver", ya que se basa en tres simples proposiciones.

La primera de ellas indica que el 'Deed of Gift' requiere que el barco se debe construir en el país del equipo participante, la segunda, que las velas son parte de un yate o barco, y la tercera, que la SNG ha admitido que sus velas se compusieron por partes en Nevada.

Además, en un comunicado remitido hoy por los estadounidenses se asegura que el GGYC "no pretende retrasar la carrera, ya que está listo y deseoso de comenzar la regata del 8 de febrero" y que "no se trata de descalificar al yate de la SNG, sino que se pretende que esta cuestión se resuelva ahora, antes de la regata".

Igualmente, recuerda que el equipo suizo "rechazó, en la reunión de Singapur el pasado 12 de enero, todo intento del GGYC para obtener el consentimiento mutuo en la norma que obliga a que el barco sea originario del país propio, así como otras cuestiones".

En aquella ocasión, se negoció un acuerdo entre los dos equipos litigantes y que, según recuerdan los estadounidenses, fue firmado por el GGYC y la Federación Internacional de Vela pero rechazada por la SNG-Alinghi.

Para el GGYC, el hecho de que Alinghi haya construido parte de su barco en el extranjero es "otro ejemplo del desprecio por parte de la SNG al 'Deed of Gift', y otro de sus reiterados intentos de obtener una ventaja por romper las reglas sin vergüenza".

Con todo, el club norteamericano espera que el Tribunal de Justicia de Nueva York resuelva esta cuestión la próxima semana, antes de iniciar, el 8 de febrero, la 33 edición de la Copa del América.