Aston Martin ya tiene elegido al sustituto de Fernando Alonso para este mismo año

Los primeros libres del Gran Premio de España han dejado sorpresas para los que no siguen todos los detalles de la Fórmula 1. ¿Quién es Ryo Hirakawa? ¿Quién es Victor Martins? ¿Dónde están Ocon y Albon? Tranquilidad: no les ha pasado nada. La participación de estos dos pilotos estaba prevista por parte de Haas y Williams, que no han hecho más que seguir las directrices del campeonato.

Desde 2022, los equipos están obligados a bajar en algún momento a sus pilotos titulares de sus monoplazas y dar sesiones de entrenamientos libres a rookies. Sin embargo lo habitual era que esto quedara para el final, en muchos casos en el propio Gran Premio de Abu Dabi. No en la primera mitad de la temporada. Ha sido el cambio de normativa lo que ha hecho que ya estemos viendo a estos jóvenes pilotos en acción.

La normativa de la FIA con los rookies se vuelve más exigente

Cansada de que los equipos dieran a los rookies las peores sesiones posibles, por muy entendible que fuera, la FIA decidió reformar la norma. Hasta el año pasado las escuderías estaban obligadas a darles dos tandas de entrenamientos libres en distintos fines de semana, una en cada uno de sus coches. Pero ahora son cuatro, por lo que cada piloto titular debe dejar hueco a un sustituto dos veces al año.

Este cambio de normativa ha forzado que estemos viendo a las nuevas generaciones desfilar mucho antes por el Gran Circo. Dado que hay varios grandes premios que tienen carrera Sprint y, por tanto, solo unos entrenamientos libres, las opciones se reducen. Y nadie quiere tener que privar a sus pilotos titulares de rodar en las últimas carreras de la temporada, que se antojan decisivas. Eso forzó, por ejemplo, que hubiera seis novatos en Baréin.

La Fórmula 1 considera rookies a los pilotos que no han disputado más de dos carreras. Por tanto, cualquiera que cumpla ese requisito sirve. Esta circunstancia supone que a Andrea Kimi Antonelli, Gabriel Bortoleto e Isack Hadjar, que nunca habían corrido en la máxima competición, los libres de Australia y China les computaron para la normativa y no tendrán que ceder sus asientos a nadie. Lo mismo ocurrió con Jack Doohan, que había disputado un Gran Premio y mantenía este estatus hasta completar el tercero en Shanghái, aunque Alpine decidió dar el FP1 en este circuito a Hirakawa. Liam Lawson y Oliver Bearman, sin embargo, superaban las dos carreras al iniciar la temporada y no se pueden beneficiar de la norma.

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Felipe Drugovich, el sustituto de Fernando Alonso

Cada equipo gestiona estas sustituciones a su manera. En Haas anunciaron hace tiempo que todas las sesiones eran para Ryo Hirakawa, mientras que otras escuderías no han dado pistas. Williams, por su parte, ha empleado a dos pilotos distintos: Luke Browning y Victor Martins. Quien más adelantados lleva los deberes es Mercedes, que entre las dos que le computaban a Antonelli y la sustitución de Vesti a Russell en Baréin ya ha cumplido tres de las cuatro sesiones para rookies. Solo McLaren tiene aún pendientes las cuatro.

¿Qué ocurre en Aston Martin? Pues por tercer año consecutivo, el elegido es Felipe Drugovich. La escudería lo contrató a finales de 2022 al ser uno de los grandes talentos de la Fórmula 2 y desde entonces actúa de piloto reserva junto a Stoffel Vandoorne. Este último disputó dos temporadas completas en McLaren como compañero de Alonso, por lo que no es elegible para estas sesiones de entrenamientos libres.

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Tres sesiones pendientes

Drugovich, de hecho, ya ha sustituido al ovetense en el FP1 de Baréin. Por tanto, le queda pendiente bajar del asiento una vez más al bicampeón del mundo y dos a Lance Stroll. Era una de las mayores promesas de Brasil, pero a sus 25 años todavía no ha tenido oportunidades para debutar y su compatriota Bortoleto le ha adelantado por la derecha al convertirse en piloto titular de Sauber. Pese a ello, renovó un año más con Aston Martin al no tener mejores opciones.

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No parece que estén abiertas las puertas para él: tanto Stroll como Alonso tienen contrato para 2026 y solo un importante terremoto con Max Verstappen como protagonista podría cambiar las cosas. El 'Nano' está totalmente centrado en salvar los muebles de la mejor manera posible en 2025 y soñar en grande la próxima temporada con el coche que está diseñando Adrian Newey de cara al cambio de reglamento. Pero antes de todo eso, a disfrutar de la carrera de casa en Montmeló.