La DGT mete mano a las bicicletas: cambia las normas para 2025

Las discusiones de tráfico son tan habituales como las que pueden producirse en otros ámbitos de la vida, pero en este caso pueden producirse con una mayor desventaja entre uno y otro. No es lo mismo un autobús que un coche, un coche que una moto o cualquiera de estos que una bicicleta. Las normas, evidentemente, tampoco son las mismas. Dejando de un lado los patinetes motorizados y todas las normas que se saltan a la torera, la DGT quiere poner el foco en todo lo que rodea a los ciclistas.

La DGT prevé algunos cambio en la movilidad por carretera de cara a enero de 2025. Y afectarán tanto a conductores como a ciclistas. La medida principal que se impondrá, será que los conductores están obligados a reducir en al menos 20km/h por debajo del límite máximo establecido del tramo en el que se realice un adelantamiento a ciclistas. Ocasionará enfados y algo más de tráfico, pero podría salvar vidas de los deportistas de dos ruedas.

Por otro lado, en carreteras con más de un carril por sentido, será obligatorio realizar un cambio completo de carril durante la maniobra de adelantamiento, más allá del 1,5 metros que se reclama como distancia entre ambos.

Casco y reflectantes

La normativa de la Dirección General de Tráfico estipula que los ciclistas deberán llevar casco de protección siempre que circulen por carretera, excepto en una “situación médica grave”. En cuanto a las ciudades, las bicicletas deberán circular por el carril bici o por la calzada (si no hubiera el camino específico). También afecta a los ciclistas la norma que les obliga a llevar un elemento luminoso o autorreflectante como mínimo a horas y en zonas de menor visibilidad. La clave es que puedan ser vistos a "una distancia mínima de 150 metros".