Tosha Schareina: "Soy una esponja e intenté aprender todo de Joan Barreda"

Ya han pasado unos días y aunque se quedó con la miel en los labios, ¿valora ahora más su histórica segunda posición en el Dakar?

Sí, pero sobre todo porque ha sido duro, es solo mi cuarto Dakar, aunque en realidad son tres porque el año pasado abandoné muy rápido. He tenido la suerte de compartir motorhome con Pablo Quintanilla, que lleva ya 14 Dakar, y me dijo que había sido uno de los Dakar más duro de la historia. Estoy muy contento de haberlo acabado.

A pesar de tomar el testigo de toda una leyenda como Joan Barreda, ganador de decenas de etapas,ya ha logrado superarle como mejor valenciano en la clasificación general del Dakar. ¿Cómo lo valora?

Cuando yo era un niño y estaba en el sofá viendo el Dakar, era mi ídolo y es un honor de ser valenciano como él y de haber conseguido esa segunda posición. De todas formas, volveré el año que viene para intentar llegar a lo más alto. 

¿Llegó a visualizar en algún momento que podía remontar y ganar el Dakar? 

Sí, por supuesto. Yo salí de casa con la mentalidad de ganarlo, creo que todos los pilotos salen de casa con la idea de hacer lo máximo posible, pero luego hay muchas adversidades de por medio y con todo lo que nos ha pasado este año, hasta el último momento no tiramos la toalla y teníamos opciones. Hubo caídas, problemas mecánicos, de terreno que no puedes controlar, pero hay que adaptarse a ello, no se puede hacer una carrera perfecta y estoy orgulloso.

¿Fueron las caídas y las secuelas físicas el principal problema para no poder ganar el Dakar?

Fue el conjunto de muchas cosas, Daniel hizo una gran carrera y tuvo ese puntito de suerte que a veces hay que tener en el deporte, el Dakar es una carrera muy larga, pasa de todo, pierdes tiempo en cada lado y cualquier cosa se hace un mundo, pero todo es aprendizaje y estamos muy contentos. 

En cualquier caso, parece que tiene clara cuál es la receta para ganar el Dakar, pensando más en la general que en las etapas... 

Sí, ya sabíamos que iba a ser una carrera de fondo, que la primera semana iba a ser decisiva porque había una 48 horas y una etapa maratón en una misma semana, era la primera vez en la historia que se hacía eso y había que aguantar, estar ahí y no perder mucho tiempo. la segunda había que rematar y así lo hicimos. En la primera etapa tuvimos un problema, perdimos cinco minutos y eso nos dejó muy atrás y las siguientes eran en orden inverso y eso marca bastante el Dakar, pero hay que adaptarse y sacar experiencia para el año que viene, con 14 días de carrera.

De cara al año que viene, ¿qué lecciones sacas de esta edición?

El Dakar me ha enseñado que puedes tener todo planificado pero te subes a la moto y cualquier cosita te cambia por completo la estrategia. Hay que adaptarse en todo momento e intentar tenerlo todo bajo control. No hay que rendirse, pase lo que pase hay que levantarse, hay que hacer más horas de navegación, más horas de moto porque siempre hay algo nuevo que te pone a prueba. Cada año que pasa vamos mejor preparado.

¿Cree que Sanders volverá a ser el gran rival el próximo año? 

Puede ser, ha hecho una carrera increíble, es un piloto muy rápido, pero vendrán más, nunca se sabe. Hasta que no empiece la carrera tengo a todos en cuenta, no subestimo a nadie.

Le quedan muchos años por delante para correr el Dakar, pero ¿se presiona con la idea de ganarlo o es algo que tampoco le quita el sueño?

Bendita presión porque he luchado toda la vida para estar en esta posición en la que se me considera uno de los que puede luchar por la victoria. Ojalá la hubiésemos tenido mucho antes, solo hay que disfrutar.

¿Se imagina ganándolo a corto plazo? 

Sin duda, mi objetivo es siempre hacerlo lo mejor posible y sé que algún día va a llegar y vamos a ganar el Dakar.

Decía que su ídolo era Barrera. ¿Le dio algún consejo?

Hemos coincidido pocas veces por la diferencia de edad y porque él estaba más cerca de retirarse y yo empezando, pero sí hemos entrenado varias veces juntos. Soy una esponja e intenté aprender todo de él. Me decía que era una carrera de fondo, que no lo diera todo desde el principio. Intento coger su velocidad y su constancia, intento aplicar los consejos que me dijo. 

¿Con qué se quedaría de él y de otros pilotos que le hayan marcado?

Yo creo que no hay ningún piloto con el que me identifique al 100%, intento coger un poco de cada uno de ellos, de Joan la velocidad, la navegación de Nacho... quiero ser el piloto más completo, aunque es difícil.

¿Qué le aporta tener el apoyo y el respaldo de un tetracampeón del mundo como Jorge Martínez Aspar?

Me apoyó al principio y me sigue apoyando. Ya vísteis que vino a verme por sorpresa al Dakar. Hice mi segundo Dakar con Jorge, con su estructura. Vino en un momento en el que necesitábamos ponerlo todo en el asador para poder correr, apostó por mí a ciegas y desde ese momento vamos de la manao y me ayuda. No sabía que iban a venir a verme al Dakar y me dio ese plus para la última etapa. Intento también ser una esponja porque lo que más me admira de él es que, después de haberlo ganado todo como piloto y con su equipo, sigue con la misma motivación de siempre y eso me hace crecer. 

¿Cómo se conocieron?

Tengo la gran suerte de que me ha ayudado mucho Juan Antonio Germán, al final estábamos en un momento en el que necesitábamos ayuda para ir al Dakar, luchábamos por correr y le pedimos ayuda a Jorge. Se volcó totalmente con nosotros y creamos ese proyecto, muy humilde y familiar al principio para poder correrlo.

¿Trabaja o ha aprovechado las instalaciones del Aspar Circuit para prepararse?

He estado en varias ocasiones allí, cuando lo puso en marcha estaba con el Dakar muy ajetreado pero estuve en su inauguración y es increíble lo que ha conseguido. Yaún tiene mil ideas en la cabeza para hacerlo más grande. Ahora que viene un poquito de parón iremos algún día allí, ya le he dicho muchas veces que quiero probar también el circuito de asfalto, son unas instalaciones increíbles y vamos a aprovecharlas. 

¿Cómo valora este último año de su consagración? 

Empezamos mal con la caída en el Dakar, pero sin haber puntuado en dos carreras y medio, he sido tercero en el Campeonato del Mundo y eso da fuerza y hace que la gente confíe más en ti. Ha sido un muy buen año, hemos demostrado que podemos hacerlo bien en distintos terrenos.

Al margen de gimnasio y moto, practica algún otro deporte que le ayude en su preparación?

Bicicleta, correr y gimnasio siempre, todo lo que sea complementario y también mucho motocrós y enduro, que te ayuda a no perder esa chispa, velocidad y movimiento ágil encima de la moto.

Lo de correr el Dakar en coche entiendo que lo tiene previsto pero para largo plazo, ¿no? 

Sí, en el futuro me veo corriendo en coches, pero espero que sea en 9 o 10 años, que tengamos antes una larga carrera en motos. Pero lo veo, me motiva y es un proyecto claro a futuro.

¿Cambiaría algo del recorrido para próximas ediciones?

Este año se ha caracterizado mucho por etapas de piedra y aunque sea un terreno que me beneficia, sí que lo cambiaría un poco. Creo que ha habido demasiada, yo metería algo más de pista. Ahora, no sé si es por el terreno o por el país, tiene mucha arena y me gusta, pero lo intentaría hacer un poquito más completo, como el Dakar de Sudamérica que yo no viví, pero que me cuentan que había de todo, pista, barro, piedra, dunas y eso nos daría un plus al venir del enduro, una disciplina que te ayuda a estar más preparado técnicamente. También me gustan mucho todos los deportes extremos y cuando intento descansar, nunca descanso porque hago bici de descenso, esquío, hago surf, escalada, hago de todo, me gustan todos los deportes y cuando descanso de la moto no acabo de descansar físicamente del todo.

Es ahora el gran referente español y valenciano, pero también van otros pilotos como Nacho Sanchis, con objetivos muy distintos pero la misma ilusión y sufrimiento. ¿Cómo valoras el trabajo de estos pilotos que viven y sufren esta aventura año tras año? 

La verdad es que todos hemos sufrido para llegar hasta aquí, desde amateurs hasta profesionales, pero por supuesto, estoy muy contento de que haya gente que venga porque le gusta, para disfrutarlo y acabarlo porque es su pasión, como me pasa a mí con otros deportes también en los que soy totalmente amateur. Es admirable que un piloto amateur, que tiene su trabajo y su vida, se prepare a fondo para correr y acabar un Dakar, la carrera off-road más dura del mundo, y lo consiga.